1970-an | 27 Maret 2021

Puing-puing di landasan pacu Los Rodeos setelah bencana bandara Tenerife pada 27 Maret 1977. (Penulis tidak diketahui / Wikimedia Commons)

Pada 27 Maret 1977, dua jet jumbo Boeing 747 saling bertabrakan di landasan Bandara Los Rodeos di Kepulauan Canary, yang mengakibatkan kematian mengerikan lebih dari 500 orang. Bagaimana hal seperti ini bisa terjadi? Siapa yang bertanggung jawab? Dan bisakah itu terjadi lagi?

Bom Takdir

Kepulauan Canary terkenal dengan keindahan dan pantainya, tetapi bukan berarti destinasi wisata populer ini bebas dari perselisihan politik. Selama tahun 70-an, sebuah organisasi bernama Gerakan Kemerdekaan Pulau Canary berusaha untuk mengakhiri kekuasaan Spanyol atas pulau-pulau itu, dan mereka baik-baik saja dengan menggunakan kekuatan mematikan untuk mencapai tujuan ini. Pada pukul 13.15 tanggal 27 Maret 1977, CIIM meledakkan bom di toko bunga Bandara Gran Canaria di Las Palmas, melukai delapan orang. Di bawah kecurigaan bahwa lebih banyak bom telah ditanam di seluruh gedung, bandara ditutup dan penerbangan dialihkan, sebagian besar ke Bandara Los Rodeos yang jauh lebih kecil di pulau Tenerife.

Bandara Los Rodeos, sekarang Bandara Tenerife Utara, pada tahun 2003. (Guanxito2006 / Wikimedia Commons)

Masalah ganda

Dua jet jumbo Boeing 747, satu dari KLM Royal Dutch Airlines dan satu dari Panam Airlines, dialihkan ke Tenerife untuk perlindungan sementara, tetapi karena bandara tidak dirancang untuk menangani begitu banyak pesawat, terutama dari ukurannya, beberapa di antaranya harus parkir di landasan pacu, tempat mereka duduk selama beberapa jam. Itu hanya akan menjadi penundaan yang mengganggu jika bukan karena faktor malang lainnya: kedatangan kabut sangat tebal, sangat tiba-tiba. Sementara kontrol lalu lintas udara melakukan yang terbaik untuk memantau lokasi pesawat dan membantu mereka menemukan tempat yang aman untuk menunggu, banyak pilot tidak dapat melihat apa pun di luar jendela mereka. Selanjutnya, petugas jet KLM memutuskan untuk menggunakan waktu yang mereka miliki untuk mengisi bahan bakar pesawat daripada mengisi bahan bakar di Gran Canaria sesuai rencana.

Ketika Gran Canaria akhirnya diizinkan untuk dibuka kembali, Kapten KLM Veldhuyzen van Zanten adalah bersemangat untuk jaminan, karena dia memiliki penerbangan lain, dia dalam bahaya hilang. Sementara itu, Panam Flight 1736, yang juga berada di landasan berkabut, sepertinya ketinggalan giliran untuk keluar dari landasan. Tidak jelas apakah bandara asing atau kabut yang menjadi penyebab Kapten Victor Grubbs melewatkan belokan yang tidak bertanda, tetapi dia masih berusaha menemukan tempat yang aman untuk memarkir pesawatnya ketika Van Zanten mengumumkan bahwa dia siap lepas landas.

KLM Boeing 747-206B (PH-BUF) bernama The Rhine. Pesawat ini akan hancur pada Maret 1977 dalam bencana Tenerife. (clipperarctic / Wikimedia Commons)

Bencana Bandara Tenerife

Ketika Van Zanten mulai mengemudikan pesawat ke depan, dia diperingatkan oleh petugas pertamanya bahwa mereka belum diberi izin secara resmi. Dia mengirim radio ke kontrol lalu lintas udara, yang menjawab, “Oke, bersiaplah untuk lepas landas, saya akan menelepon Anda,” pada saat itu Panam menimpali, “Kami masih meluncur di landasan.” Tragisnya, Van Zanten tidak mendengar apa-apa setelah itu kata “oke” karena dua suara yang mencoba berbicara pada saat yang sama pada frekuensi yang sama menghasilkan jenis umpan balik melengking yang disebut heterodyne, jadi dia melanjutkan. (Banyak maskapai penerbangan sejak itu mengubah peralatan mereka untuk memecahkan masalah heterodynes.)

Tidak ada seorang pun di kedua pesawat yang melihat satu sama lain sampai semuanya terlambat. Van Zanten mencoba untuk berhenti sehingga pesawat yang sudah mengangkat akan terbang di atas Panam yang diparkir, tetapi karena beban tambahan dari pengisian bahan bakar, dia melewatkannya. amat kecil jendela dan mesin bawah KLM menghantam sisi kanan atas badan pesawat Panam. Boeing KLM hanya terbang sekitar 150 meter sebelum kerusakan pada mesin menyebabkannya berhenti, dan dalam beberapa saat, jet jumbo itu menabrak landasan dan meledak menjadi bola api mimpi buruk, langsung membunuh semua 248 orang di dalamnya.

Mungkin yang lebih mengerikan adalah pemandangan dari Panam, yang kaptennya sempat berteriak, “Bajingan itu datang!” sebelum kecelakaan itu. Beruntung, 61 orang berhasil lolos sebelum pesawat meledak, tapi itu masih tersisa 335 nyawa hilang dalam hitungan menit naik Panam. Korban Jack Ridout menyebut tragedi itu sebagai “memiliki pribadi Vietnam, “dan banyak penumpang serta awak lainnya melaporkan trauma psikologis jangka panjangBencana bandara Tenerife pada 27 Maret 1977 masih menjadi satu-satunya kecelakaan paling mematikan dalam sejarah penerbangan.

Tag: 1970-an | perjalanan udara | bencana

Suka itu? Bagikan dengan temanmu!


Grace Holley